一个亚洲航空“大佬”的形象正日渐鲜明地浮现在蓝天绿地之间。

　　尽管和以前的印象相比，须转一个360度的大弯，人们还是得尽快适应。比如：要习惯那对曾经在京、港、沪及厦门的天幕上杀得昏天黑地的老冤家比肩同行；习惯人们对国泰和港龙的新称呼——父与子；要习惯将港龙血液里对峙良久的中资、英资两股势力拧成一股合力，因为国泰和国航的联姻已经让二者的联盟坚不可摧。

　　也许还远不止于此，过不了几天，你得习惯在内地拿起电话拨打国航的销售电话时，询问的是国泰、港龙航班的价格，而在香港又恰恰相反；或许，当你看到网上的机票查询系统中显示，目前每日18班香港往返北京的航线中，港龙、国泰及国航公司共占17班时，心头会有隐隐的担忧——这意味着什么……

　　看来，在这一场热热闹闹、受到世人普遍祝福的婚宴背后，远不止一句“各方都受益”那么简单，那么，究竟谁家欢喜谁家愁？

　　缔造豪门婚宴

　　Everything works.——似乎陈南禄再一次实践着他的理念，这位气质儒雅的国泰首位华人行政总裁近期的确做了一件颇具胆魄远见的大事。

　　6月9日那天，“云开雾散”，香港联交所几乎汇集了全世界的目光，国航、国泰、港龙、太古、中信泰富、中航兴业之间股权重组的谜底终于揭晓。

　　国泰航空将以现金+股权的形式，作价82亿元港币买断港龙股权，将港龙作为独资子公司收入囊中；同时，国泰将增持国航的股份至20%，并出让17.5%的股份给国航及其子公司中航兴业，形成两大巨头交叉持股的局面。

　　国泰不惜血本，一甩手的支出相当于其去年纯利的3倍。换来的直接效果便是，国泰在市值上“一眨眼”就超过其对手新加坡航空和阿联酋航空，成为亚洲最大的航空公司。而和国航组成的黄金“搭档”则无异给整个航空业投入了一枚重磅炸弹，至此，一个航空帝国的雏形已浮出水面。

　　一场“你情我愿”的联姻背后，是三位主角命运轨迹的迅速变化。

　　全新出台的股权关系(详见图表)让人耳目一新，以前国泰、港龙、国航“剪不断、理还乱”的股权架构终于在“整容”后初显“眉清目秀”。2004年国航在海外H股上市时，国泰、国航关系初现转折契机。当时国泰航空买入国航10%的股份。对于经历不少波折才成功上市的国航来讲，国泰当时的友情赞助多少有点“雪中送炭”的意味。

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